国际航协:2022年航空货运趋近疫情前水平 时间:2023-02-08作者:网站编辑

      国际航空运输协会(IATA,简称“国际航协”)全球航空货运市场定期数据显示,2022年全年航空货运需求较2021水平大幅回落,接近2019年的水平。


  全球航空货运需求,按照货运吨公里(CTKS*)计算,同比2021年下降8.0%(国际需求下降8.2%)。与2019年相比,下降1.6%(全球和国际)。


  运力(可用货运吨公里,ACTK)同比2021年增长3.0%(国际运力增长4.5%)。与2019年(疫情前)相比,运力下降8.2%(国际运力下降9.0%)。


  12月表现疲软:全球货运需求比2021年水平低15.3%(国际需求下降15.8%)。自2022年3月起,各月的货运需求低于2021年水平。全球运力比2021年水平低2.2%(国际运力低0.5%)。与2021年相比,连续十个月出现萎缩。


  2022年在好坏参半中收官:


  货物需求的主要指标全球新出口订单,自10月以来一直保持在同一水平。对于主要经济体而言,除德国、美国和日本的新出口订单有所增长外,其他国家的出口订单都在减少。


  11月全球商品贸易下降1.5%,而10月增长3.4%。


  七国集团成员国消费者价格指数显示,12月份通货膨胀率为6.8%。与11月(7.4%)相比,下降0.6个百分点,是一年中最大的降幅。10月份生产者(投入)价格通胀降至12.7%,为2022年迄今为止的最低点。


  国际航协理事长威利·沃尔什先生(WillieWalsh)表示:“面对重大的政治和经济不确定性,与2021非比寻常的水平相比,航空货运表现有所下降。航空货运需求比2019年(疫情前)水平低1.6%。主要经济体政府通过给经济降温来对抗通胀的持续措施或将导致2023年货运量进一步下降,预计将比2019年低5.6%。然而,这些措施对运价的影响仍需一些时间。因此,好消息是,2023年航空货运的平均收益率和总收入应远高于疫情前水平。为未来一年或将面临的挑战性贸易环境提供一些喘息的机会。”


航班




  2022年各区域表现


  亚太航空公司2022年需求同比2021年下降8.8%(国际需求下降7.4%),运力增长0.5%(国际运力增长5.8%)。与2019年(疫情前水平)相比,需求下降7.8%(国际需求下降3.9%),运力下降17.2%(国际运力下降12.2%)。12月,亚太航空公司表现垫底,与2021年相比,需求下降21.2%(国际需求下降20.4%)。同期,运力下降3.9%(国际运力下降1.4%)。


  北美航空公司2022年需求同比2021年下降5.1%(国际需求下降6.3%),运力增长4.2%(国际运力增长4.9%)。与2019年(疫情前水平)相比,需求增长13.7%(国际需求增长12.7%),运力增长8.2%(国际运力增长5.1%)。12月,该地区航空公司与2021年相比,全球和国际需求均下降8.5%。同期,运力下降2.9%(国际运力增长1.8%)。


  欧洲航空公司的同比表现在所有地区中位列末尾,2022年需求同比2021年下降11.5%(国际需求下降11.8%)。同期,航空公司全球和国际运力均增长0.5%。与2019年(疫情前水平)相比,需求下降8.7%(国际需求下降9.1%),运力下降16.5%(国际运力下降17.3%)。12月,该地区航空公司同比2021年需求下降17.4%(国际需求下降17.9%)。同期,运力下降7.0%(国际运力下降7.4%)。该地区航空公司持续受到俄乌冲突最深远的影响。


  中东航空公司与2021年相比,2022年全球和国际需求下降10.7%,运力长4.3%(国际运力增长4.5%)。与2019年(疫情前水平)相比,全球和国际需求下降1.6%,运力下降6.3%(国际运力下降6.1%)。12月,该地区航空公司同比2021年,全球和国际需求均下降14.4%。同期,运力增长2.8%(国际运力增长3.0%)。


  拉美航空公司同比表现在所有地区中位列榜首,2022年需求同比2021年增长13.1%(国际需求增长15.0%)。同期,航空公司的运力增长27.1%(国际运力增长27.8%)。与2019年(疫情前水平)相比,需求下降4.3%(国际需求下降2.6%),运力下降14.3%(国际运力下降10.8%)。与2021年相比,12月该地区航空公司需求增长停滞(国际需求增长2.3%)。同期,运力增长27.6%(国际运力增长32.7%)。


  非洲航空公司与2021年相比,2022年全球和国际需求下降1.4%,运力增长0.3%(国际运力下降0.2%)。与2019年(疫情前水平)相比,需求增长8.3%(国际需求增长9.4%),运力下降15.3%(国际运力下降14.2%)。12月,该地区航空公司同比2021年,全球和国际需求均下降10.0%。同期,运力增长1.3%(国际运力增长0.2%)。